18/03/2026
1858 - 18 de marzo - 2026
Natalicio de Rudolf Diesel
¡Buenas tardes a todos!
Hace 168 años, nacía en París, Francia, el que fuera el inventor de un nuevo tipo de motor de combustión interna, y que apropiadamente fue bautizado con su nombre: el motor diésel.
Su historia se remonta al año 1893, cuando Diesel obtuvo la patente para un "nuevo motor térmico racional", luego construyéndolo y operándolo de forma exitosa en 1897 alcanzando un rendimiento del 26%, una cifra considerablemente más alta que los mejores motores a v***r. No sería sino hasta 1912 que esta nueva tecnología se aplicaría de forma exitosa a un vehículo ferroviario, llevándose los honores una locomotora experimental de los Ferrocarriles Estatales Prusianos.
En nuestro país, la primera aplicación ocurrió en el Ferrocarril Sud, en el año 1929, de la mano del prolífico ingeniero Pedro Celestino Saccaggio. Ordenó la compra de dos locomotoras a la Metropolitan Carriage and Wagon Co., siendo numeradas CM201 y CM202. La 201 logró establecer el récord del viaje más largo sin paradas de Sudamérica, Buenos Aires a Neuquén, separados por 1194 kilómetros.
Unos pocos años más tarde, el Ferrocarril Oeste adquirió una serie de coches motores para sus ramales secundarios, y locotractores para maniobras en los Talleres Liniers. La primera experiencia exitosa se dio en 1934 con el coche motor D.E.1, que tenía la particularidad de tener la unidad motriz y la remolcada articuladas sobre un mismo bogie, siendo agregada una unidad intermedia a principios de la década del '40. Le siguió un coche motor simple en el año 1936, el RM250, y por último dos simpáticos coches aerodinámicos carrozados en aluminio denominados RM201 "La Argentina" y RM202 "El Argentino", apodados cariñosamente como "Mickey" y "Minnie" por los populares personajes de Walt Disney, llegados en 1937.
Dos años más tarde, la administración conjunta entre el Sud y el Oeste adquieren una enorme cantidad de coches motores simples y locotractores a la firma inglesa The Drewry Car Co., ubicada en Preston. Al Oeste le tocaron 28 coches motores para sus ramales de Haedo a José Mármol y Moreno a Luján y Mercedes, y 3 locotractores para Liniers, los primeros sobreviviendo en servicio hasta principios de los años '60 cuando fueron desplazados por las nuevas unidades Fiat-Materfer, y los últimos hasta fines de los años '80 en el complejo de Talleres Liniers-Villa Luro. Hoy en día, tenemos en custodia a los locotractores DM42, original del Oeste, y el DM28, original del Sud, en un buen estado de recuperación.
¡Hasta la próxima!
