Ferroclub Argentino CDP Lynch

11/05/2026

🛏 Seguimos recuperando un coche Dormitorio Materfer fabricado en nuestro país, de los últimos vehículos que logramos preservar hace unos años para frenar su destrucción por el vandalismo: El DA2022.

Recientemente, se realizó la instalación eléctrica para las luces que indican los baños de damas y caballeros, al mismo tiempo que conseguimos hacer funcionar la luz indicadora de coche en el exterior: Debajo de la ventana del baño, existe un circulo donde se indicaba el número para el pasajero según figuraba en el boleto de su tren, y en el caso de los dormitorios, llevaban la numeración 100 (Ejemplo: Coche 101)

Además, ya terminamos la instalación para la luz de cola, las nocturnas y las de lectura para cada camarote. A estos trabajos también se le suman las formicas restauradas a su aspecto original hace varios meses.

Todos estas tareas son llevadas a cabo por nuestros socios voluntarios que dedican su tiempo libre a cuidar y recuperar el patrimonio ferroviario nacional. 😉

07/05/2026

🔙 Un 7 de Mayo, pero de 2011, nuestra sede realizaba un viaje especial hasta la estación Gral. Sarmiento (partido de San Miguel) para la inauguración de un museo en dicha estación.

La Locomotora a v***r N°27 (Monte Caseros) de 1890 volvía a pisar las vias de la Linea Urquiza, transitando gran parte de la zona oeste de 3 de Febrero, Hurlingham y San Miguel junto al vagón cisterna, los coches históricos R750 y R760 y la GA8 5554, la diesel eléctrica que iba a la cola del tren como locomotora auxiliar.

Actualmente no es posible repetir este recorrido debido a que en ese mismo año el ramal troncal quedó sin tráfico de trenes, y desde entonces la traza lamentablemente se fue degradando hasta el punto de sufrir el levantamiento del cruce a nivel en Hurlingham con las vías de la Linea San Martín (y el 2do ubicado en Pilar).

Sin embargo, el Ferroclub sigue cumpliendo su misión de preservar y restaurar el material para dejarlo en condiciones de marcha, y no se pierde la esperanza de poder hacer viajes de este estilo cuando alcancemos los requisitos de las normativas actuales!

04/05/2026

🚎 Nada resume mejor el valor del trabajo voluntario y artesanal que realizamos cada sábado como apreciar el "antes y después" del material que preservamos. Hoy les compartimos la increíble evolución de la 952, una locomotora eléctrica de 1927 que es un verdadero tesoro de nuestra sede.

Esta Baldwin-Westinghouse es del tipo steeple-cab: un diseño icónico con cabina central y pupitres de conducción en ambos extremos, sobresaliendo de su exterior unos morros que protegen los compresores. En los años 20, estas máquinas fueron la columna vertebral del transporte de cargas en tramos cortos gracias a su legendaria confiabilidad. Durante la década de 1920 y en pleno auge de la tracción eléctrica, las steeple-cabs se consolidaron como uno de los modelos más exitosos y ampliamente comercializados, sobre todo en Estados Unidos, debido a su versatilidad para el transporte de cargas en tramos cortos y maniobras industriales.

La 952 llegó al país en 1952 desde la famosa Pacific Electric (una empresa de pasajeros y cargas que operaba en California, EE.UU) para realizar maniobras en la sección local del Ferrocarril Urquiza. Tras su retiro, fue rescatada para su preservación en nuestro CDP Lynch a fines de los 90, llegando en condiciones similares a las de la 1ra foto.

Gracias a un minucioso proyecto de restauración estética llevado a cabo de forma ad-honorem por nuestros socios, hoy se la puede encontrar totalmente renovada, portando el esquema que tuvo en Pacific Electric. Es un viaje directo a su época en California, cuando rodaba bajo el número 1592.

30/04/2026

🚂 𝗩𝗶𝘀𝗶𝘁𝗮𝘀 𝗚𝘂𝗶𝗮𝗱𝗮𝘀 𝗲𝗻 𝗲𝗹 𝗙𝗲𝗿𝗿𝗼𝗰𝗹𝘂𝗯 𝗔𝗿𝗴𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻𝗼 🚇
Todos los sábados a las 16hs, te invitamos a participar de un recorrido a pie por el museo y el predio, con acceso al interior de distintos vehículos ferroviarios de diferentes épocas, siempre acompañados por un guía.

☕ ¡Nuevo! Volvimos a abrir el Cafetín Ferroviario: Al final del recorrido, te invitamos a pasar por nuestra cafetería y merendar arriba de un coche comedor de 1975.

📍 Punto de encuentro: Estación Lynch (Springolo 1, Saenz Peña)
🎟️ Entradas:
• General $3.000
• Menores (5 a 11) y jubilados $2.000
• Menores de 5 -sin cumplir- y personas con CUD: sin cargo

⛔ No hay paseos en tren.
☔ Se suspende por lluvia.
📌 Reserva previa requerida. Cupos limitados.

🤔 ¿Cómo se reserva?
Envianos un mensaje privado en cualquiera de nuestras redes sociales (Ferroclub Argentino CDP Lynch en Facebook, .lynch en Instagram) o un correo a [email protected] indicando cantidad de personas y un número de teléfono para contactarlos en caso de cualquier aviso o inconveniente.

¡Te esperamos!

26/04/2026

🏛 Ayer fue otro día donde nos pusimos manos a la obra con movimientos dentro de la sede Lynch del Ferroclub. Esta vez el protagonista principal fue el guinche a v***r inglés G265, un vehiculo autopropulsado de 1931 que ha sido restaurado por nuestros socios hace algunos años y que participa de las maniobras donde requerimos levantar objetos muy pesados.

Es un vehículo muy interesante que nos enorgullece preservar. En estas tomas podrán ver como levanta su pluma, rota sobre su propio eje y hasta se mueve por sí solo!

Con el uso del guinche, logramos volver a colocar los tanques de agua de la locomotora n°192 luego de su reparación integral. Además, acomodamos tres ejes en un pequeño tramo de vía que construimos exclusivamente para ellos.

26/04/2026

22/04/2026

🚇 ¡Más avances en el Subte n°124 ex Línea B!

Una vez encarados los primeros trabajos de limpieza, el siguiente paso fue lijar los laterales de la carrocería, eliminando imperfecciones, humedad, saltos de pintura y graffitis. Posteriormente, se aplicó una primera mano de antióxido y paso seguido empezamos a poner masilla. El objetivo, además de asegurar la conservación del coche, es poder dejar el exterior listo para una nueva mano de pintura después de treinta años.

Además, también empezamos a reparar algunos asientos, los cuales tenían sus bases y respaldos deteriorados por el paso del tiempo. Esto incluye desmontarlos del bastidor y del lateral para trabajar adecuadamente.

Este proyecto avanza a buen ritmo de la mano de nuestros socios que dedican voluntariamente su tiempo y esfuerzo a preservar no solo patrimonio ferroviario, si no en este caso subterráneo. ¡Vos también podés ser parte asociándote!

18/04/2026

🔙 Se cumplen 11 años desde que el Guinche Hitachi G20 llegó a la sede Lynch para su preservación y posterior reparación.

Este vehículo a v***r, de fabricación japonesa y de 1965, es capaz de levantar unas 60 toneladas en total, y es una de las herramientas clave para levantar elementos ferroviarios durante maniobras importantes, como lo pueden ser un motor o unos boguies, o para asistir en un descarrilamiento (formando parte de los famosos trenes de auxilio). El G20 fue destinado para el Ferrocarril Urquiza y estuvo en servicio hasta principios de los 2000.

Por mucho tiempo este guinche estuvo inmóvil a la intemperie en la playa de Talleres Lynch, hasta que en el año 2015, luego de muchas gestiones y con colaboración de Metrovías, el Ferroclub logró obtener su custodia y se aprobó su traslado hasta nuestra sede, a salvo de cualquier peligro y listo para comenzar a repararlo.

💪Siendo voluntarios y teniendo recursos limitados, nuestro trabajo toma mucho tiempo pero tiene su recompensa: Tan solo dos años después este histórico guinche fue restaurado para su funcionamiento, y hoy forma parte de los vehículos operativos de la sede, haciendo equipo con el G265: Un guinche inglés más antiguo y liviano que también conseguimos restaurar en 2014.

12/04/2026

🚂 Nos encontramos trabajando en el mantenimiento de la Couillet N°192, la locomotora a v***r más antigua de Sudamérica en funcionamiento y con un ancho de vía de 750mm. En primer lugar, se le pasó una nueva mano de pintura a toda la locomotora, tanto en su exterior como en la casilla y elementos bajo su bastidor.

Por otro lado, se está haciendo una reparación integral de los tanques de agua. Para esta tarea, hubo que desmontarlos de la locomotora mediante el guinche G265 (otro vehículo restaurado y en funcionamiento dentro de nuestra sede). Una vez desmontados, se procedió a cepillarlos tanto en su interior como exterior, además de reemplazar las chapas que los sellan por dentro. Una vez terminada esa tarea, los preparamos para ser pintados, aplicándoles primero unas manos de antióxido, brea asfáltica en su interior y masilla.

Para aquellos que les interese seguir todas las jornadas, el grupo encargado de este proyecto posee su propia página llamada "Ferrocarril Económico Lynch" en Facebook. ¡Los invitamos a seguirlos!

08/04/2026

🚂 Visitas guiadas en el Ferroclub Argentino – Estación Lynch

A partir de ahora, las visitas se realizan los sábados a las 16:00 h.

La actividad consiste en un recorrido a pie por el predio y el museo, con acceso al interior de distintos vehículos ferroviarios de diferentes épocas, siempre acompañados por un guía.

📍 Estamos en la estación Lynch, Springolo 1, Sáenz Peña
📌 Con inscripción previa

Valores de la entrada:
• Mayores de 13 años: $3.000
• Menores de 5 a 11 años y jubilados: $2.000
• Menores de 5 años: sin cargo

📩 Para reservar, envianos mensaje indicando cantidad de personas y un teléfono de contacto.

No se realizan paseos en tren durante las visitas guiadas.