Wie sind die Öffnungszeiten?

Samstag 10:00 - 12:00 13:00 - 17:00 Sonntag 10:00 - 12:00 13:00 - 17:00

Automobilmuseum Aspang

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Aspang Markt
Automobilmuseum Aspang

Auf einer Fläche von 2.500 m² sind 120 Automobile der Jahre 1888-1972 ausgestellt. Während der Öffnungszeiten des Museums: 0676 / 765 47 15

Der Charme der Oldtimer, die technologischen Entwicklungen, die gesellschaftlichen Veränderungen: Das Automobilmuseum Aspang Markt ist mit 120 Automobilen zahlenmäßig gesehen die zweitgrößte öffentlich zugängliche Sammlung von Oldtimern in Österreich, qualitativ möglicherweise die interessanteste! Die Exponate reichen vom 1888 mit Motor ausgestatteten Kutschenmobil bis zum frühen Elektroauto. Im M

useum stehen edle Adler Morgans, Bentleys, Karossen von Gräf & Stift, Fahrzeuge der MarkenJaguar und Porsche, ganze Serien von Steyr und Steyr Fiat, Kultautos vom „Austro Kaimann Formel Super V“ bis zum geliebt wie gefürchteten DDR- Gefährt „Trabi“....

Besonders stolz war der Privatsammler DI Kurt Dirnbacher auf die gepanzerte, 3,5 Tonnen schwere Limousine „Gräf &Stift SP8“, Baujahr 1936. Es soll das Regierungsfahrzeug von Bundeskanzler Kurt Schuschnigg gewesen sein.

Öffnungszeiten:

Mai, Juni, September und Oktober:

SA, SO und Feiertag von 10.00 bis 12.00 und 13.00 bis 17.00 Uhr

Juli und August:

MO-FR von 13.00 bis 17.00 Uhr
SA, SO und Feiertag von 10.00 bis 12.00 und 13.00 bis 17.00 Uhr

für eine Gruppe von mindestens 10 Personen nach telefonischer Vereinbarung!

07/08/2026

Praga Alfa

Tschechoslowakei, Baujahr 1929

Die Nobelkarosse mit burgenländischem Background

Franz Ringhoffer, der auf Vorfahren aus Müllendorf im Burgenland verweisen kann, gründete am 27. März 1907 in Allianz mit der E ten Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik in Prag die Automobilfabrik Praga. Nachdem die ersten Fahrzeuge hauptsächlich Nachbe ten der Marken Charron und Renault waren, erschien 1911 der erste selbst entwickelte Lkw unter dem Markennamen Praga. Daneb wurden auch Luxusautos produziert.

Der Praga Alfa, anfangs mit 1,5-Liter-Motor, später auch mit 2,5-Liter-Triebwerk, elektrischen Scheinwerfern und Anlasser angeboten zählte zu den noblen, aber teuren Modellen.

Deshalb beschloss Praga die Produktion eines preisgünstigen „Volkswagens" namens Piccolo mit 10 PS. Dieser drängte den Alfa, obwohl von Noblesse und Kraft her nicht vergleichbar, in den Hintergrund.

01/07/2026

Steyr XX
Österreich, Baujahr 1928
Ein Opfer der Weltwirtschaftskrise

Im Jahr 1928 vorgestellt, wurde der Steyr XX aus Oberösterreich von den Interessenten sofort angenommen. Technisch war er eine Weiterentwicklung des Steyr XII. Hauptunterschied war der auf zwei Liter Hubraum vergrößerte OHC-6-Zylinder-Motor, der 40 PS leistete.

Die 1929 infolge der weltweiten Krise jäh einbrechenden Verkaufszahlen bescherten Steyr jedoch eine Halde, besonders des Typs XX. Dies hatte enorme Bankverbindlichkeiten zur Folge.

Gleichzeitig brach die Bodenkreditbank zusammen, die nicht nur Hausbank, sondern auch Hauptaktionär der Steyr-Werke war. Auf Staatsintervention wurden die Steyr-Werke von der Creditanstalt übernommen auch ca. 40 Prozent der Steyr-Aktien.

Weil sich enorme Verluste klar abzeichneten, blieb als einziger Ausweg eine vorübergehende Einstellung der Automobil-Produktion ab Herbst 1929.

Hubraum: 2078 ccm
Leistung: 40 PS, 6 Zylinder Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h

04/06/2026

Tatra 30

Tschechoslowakei, Baujahr 1927
Prager Feinarbeit nach Wiener Plänen

1923 entstanden die Tatra-Werke durch die Fusion der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft mit der Waggonfabrik Ringhoffer AG in Prag-Smíchov. Die nach dem Zerfall der österreichisch-ungarischen Monarchie in der neu gegründeten Tschechoslowakei liegenden Werke wurden nach dem dortigen höchsten Gebirge, der Tatra, benannt. Ab 1920 trugen die Fahrzeuge den Namen Tatra, bis dahin war die Markenbezeichnung „Nesselsdorf" oder „NW" (Nesselsdorfer Wagenbau).
Der Wiener Konstrukteur Hans Ledwinka entwickelte den Prototyp 11, im Volksmund „Bügeleisen" genannt, wegen der Form seiner spitzen, kühlerlosen Frontpartie.
Der Tatra 30 war das größere Modell des Typs 11. Innerhalb von vier Jahren wurden rund 900 Exemplare hergestellt. 1926 kam noch eine Renn- und Sportversion mit dem Namen Tatra 30 Sport auf den Markt.

Hubraum: 1680 ccm
Leistung: 24 PS, 4 Zylinder Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h

04/05/2026

Rally France CST 4
Frankreich, Baujahr 1927

Ein Franzose mit viel Temperament

Der Rally ist ein weltweit nur mehr äußerst selten zu sehender französischer Sportwagen. Er wurde ausschließlich im Rennsport eingesetzt und das sehr erfolgreich. Gebaut wurde der Roadster im Pariser Vorort Colombe. Er war ursprünglich eine Voiturette, aus dem Französischen übersetzt also ein leichtes und oft sportlich ausgelegtes Automobil. Dieser Bolide wurde mit einem Harley-Davidson-Motor schon im Jahre 1921 vorgestellt. Ein Jahr später begann der Rally seine Karriere als temperamentvoller Wettbewerbswagen mit Vierzylinder-Motoren von SCAP, Ruby oder Chapuis-Dornier. Einige dieser Motoren waren mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Kompressor ausgestattet.

Im Jahre 1933 wurde der Bau des Rally aufgrund der Wirtschaftskrise eingestellt.

Hubraum: 1100ccm
Leistung: 25 PS, 4 Zylinder
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

Adresse

Marienplatz 3a
Aspang Markt
2870

Öffnungszeiten

Samstag	10:00 - 12:00
	13:00 - 17:00
Sonntag	10:00 - 12:00
	13:00 - 17:00

Telefon

02642/52303

Webseite

https://www.automobilmuseum.at/

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