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11/04/2026

Puch Maxi L - Originallack Apfelgrün

Frühlingsgefühle aus dem Hause Puch 🌹🌿

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05/04/2026

Frohe Ostern mit der Puch 250 SG!

Die Puch 250 SG / SGS zählt zu den bekanntesten österreichischen Motorrädern der Nachkriegszeit. Sie wurde ab 1954 im Werk Graz-Thondorf gebaut und blieb bis etwa 1970 im Programm.

Typisch für dieses Modell ist der luftgekühlte Zweitakt-Doppelkolbenmotor, bei dem zwei Kolben in einem gemeinsamen Brennraum arbeiten – eine technische Besonderheit von Puch.

Hier findet ihr weitere Modellinfos:
https://www.oldtimer-ortner.at/museum/fahrzeugdaten/puch-250-sg/

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14/03/2026

Puch EX 30 (1963)

Dieses Modell wurde damals gezielt als Damenmoped beworben. Der große Durchstieg, die ruhige Linienführung und die schlanke Rohrrahmenkonstruktion unterscheiden die Puch deutlich von vielen anderen Mopeds dieser Zeit.

Unterwegs ist sie mit einem Zweitaktmotor, 48,8 ccm, 1,5 PS und 2-Gang-Getriebe. Auffällig sind außerdem der kleine hoch platzierte Tank und die schmalen Schutzbleche – typische Details dieses Modells.

Das hier gezeigte Fahrzeug befindet sich im unrestaurierten Zustand mit Originallack. Gebrauchsspuren und Patina sind sichtbar, was gut zum authentischen Charakter dieses alten Puch Mopeds passt.

Mehr Details & Fotos auf der Seite:
https://www.oldtimer-ortner.at/museum/fahrzeuge/puch-ex-30/

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08/03/2026

Puch 175 MCH (1959)

Diese robuste Puch stammt aus der 175-cm³-Baureihe von Steyr-Daimler-Puch und wurde speziell für das Österreichische Bundesheer entwickelt. Die MCH-Version unterscheidet sich deutlich von den straßenorientierten Modellen – sie ist konsequent auf Haltbarkeit und Einsatz abseits befestigter Wege ausgelegt.

Typisch sind Details wie der hochgelegte Auspuff, die grobstollige Bereifung und die großen Schutzbleche. Der 175-ccm-Motor mit rund 10 PS arbeitet mit einem Viergang-Getriebe zusammen und folgt dem klassischen Puch-Prinzip: übersichtliche, robuste Technik mit guter Zugänglichkeit.

👉 Mehr Details & Fotos auf der Seite:
https://www.oldtimer-ortner.at/museum/fahrzeuge/puch-175-mch/

Wenn du eine Puch 175 MCH oder ein ähnliches Puch Motorrad besitzt – egal ob unrestauriert, lange abgestellt oder teilzerlegt – melde dich gerne unverbindlich:
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15/02/2026

Puch Monza 6 SL (1976)

Mit der Monza-Baureihe brachte Puch Mitte der 1970er-Jahre frischen Wind ins Moped-Segment. Die hier gezeigte Puch Monza 6 SL aus dem Baujahr 1976 steht genau für diesen Anspruch.

49 ccm, luftgekühlter Zweitaktmotor und 2,6 PS – auf dem Papier klassisch.
Doch das serienmäßige 6-Gang-Getriebe hebt die „6 SL“ deutlich von anderen Varianten ab. Mehr Schaltstufen bedeuteten damals vor allem eines: sportlicheres Fahrgefühl im kleinen Hubraumsegment.

Typisch für die Zeit sind der Pressstahl-Rahmen, die Gussräder und das markante SDP-Dekor in Schwarz mit goldfarbenen Akzenten. Die Linienführung der Monza-Seitenverkleidung zeigt, wie stark man sich optisch am Motorsport orientierte.

Der Zustand: teilrestauriert, mit sichtbaren Arbeiten an Lack und Technik. Teilweise sind noch originale Bauteile vorhanden, die Originalpapiere sind dabei.

Solche Mopeds erzählen viel über die Alltagsmobilität und den sportlichen Anspruch der 1970er-Jahre – gerade im deutschsprachigen Raum.

👉 Mehr Details & Fotos auf der Seite:
https://www.oldtimer-ortner.at/museum/fahrzeuge/puch-monza-6-sl/

👉 Wenn du ein ähnliches Puch Monza 6 SL oder ein anderes Puch Moped besitzt und überlegst zu verkaufen, melde dich unverbindlich. Zustand zweitrangig – vom Projekt bis zum gepflegten Original.
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08/02/2026

Puch DS 50 V 1. Serie (1968)

Diese Puch DS 50 V stammt aus dem Baujahr 1968 und gehört zur frühen ersten Serie. Sie lässt sich anhand mehrerer Details eindeutig einordnen: dem Tank mit Schraubverschluss ohne Logo-Prägung, dem frühen Rücklicht sowie dem speziellen Auspuff. Auch der verchromte Sturzrahmen anstelle einer Schürze ist typisch für diese Ausführung innerhalb der DS-50-Baureihe.

Angetrieben wird das Moped von einem luftgekühlten Zweitaktmotor mit rund 49 ccm Hubraum und 2,6 PS, kombiniert mit einem manuellen Vierganggetriebe. Das technische Grundkonzept blieb über die Serien hinweg weitgehend gleich, während sich vor allem Ausstattungsdetails im Laufe der Jahre veränderten.

Der Zustand ist original. Der Originallack ist erhalten und zeigt altersbedingte Gebrauchsspuren. Restaurative Maßnahmen wurden keine durchgeführt. Die originalen Fahrzeugpapiere sind vorhanden.

Gerade solche frühen Ausführungen zeigen gut, wie sich Puch in den späten 1960er-Jahren im 50-ccm-Segment positionierte – als technisch aufwendigeres Alltagsmoped oberhalb einfacherer Typen. 🛵

Mehr Details & Fotos auf der Seite:
👉 https://www.oldtimer-ortner.at/museum/fahrzeuge/puch-ds-50-v/

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31/01/2026

Puch 125 SVS mit Doppelvergaser (1956)

Die Puch 125 SVS steht für die sportliche Spitze der 125-cm³-Baureihe von Steyr-Daimler-Puch in den 1950er-Jahren. Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1956 (Erstzulassung Ende 1956) und gehört damit in die späte Phase der SVS-Produktion.

Charakteristisch für die SVS ist die aufwendigere Technik: Der 125-ccm-Zweitakt-Doppelkolbenmotor leistet 8 PS und wird in dieser Ausführung von zwei Vergasern versorgt. In Kombination mit dem 4-Gang-Getriebe richtete sich das Modell an Fahrer, die mehr Fahrleistung suchten als bei den einfacheren 125ern. Der tiefgezogene Blechrahmen, Teleskopgabel vorne und Hinterradschwinge sorgten für eine stabile Straßenlage.

Gestalterisch zeigt sich die 125 SVS klar in der Formensprache der frühen Nachkriegsjahre: geschlossene Seitenverkleidungen, gerundete Schutzbleche und der typische Puch-Tank mit verchromten Flanken. Das Motorrad befindet sich in einem sehr gepflegten, restaurierten Zustand mit sauberer roter Lackierung, stimmigen Anbauteilen und gut erhaltenen Chromflächen. Originalpapiere sind vorhanden.

👉 Mehr Details & Fotos auf der Seite:
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25/01/2026

Frühe Puch 250 TF mit ehrlicher Patina und Schweizer Exportgeschichte 🇨🇭

Diese Puch 250 TF gehört zu den frühen Nachkriegsmodellen der Grazer Marke und wird als frühes Baujahr 1949 eingeordnet. Mit ihrem 248-ccm-Doppelkolbenmotor, 12 PS und 4-Gang-Getriebe steht sie technisch noch sehr nah an den bewährten Vorkriegskonstruktionen.

Gerade frühe TF-Modelle zeigen Details, die später vereinfacht wurden: schmale Kotflügel, ein Aluminium-Kettenschutz, der sichtbar eingesetzte Öltank im Tank, Amal Vergaser sowie spezielle Gussteile am Motor. Die niedrige Seriennummer (unter 300) weist klar auf eine sehr frühe Fertigungsphase hin. Überliefert ist zudem eine Auslieferung in die Schweiz – ein schönes Zeugnis der frühen Exporttätigkeit von Puch.

Der Zustand überzeugt durch erhaltenen Originallack mit ehrlicher Patina. Die Oberflächen wurden behutsam aufgearbeitet und versiegelt, motorisch wurden nur notwendige Verschleißteile ersetzt. Kein Zurückdrehen der Zeit – sondern ein authentisches Oldtimer Motorrad mit Geschichte. 🏍️

👉 Mehr Details & Fotos auf der Seite:
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03/01/2026

Die NSU Max 300 steht für deutsche Ingenieurskunst der 50er-Jahre – zeitloses Design, innovative Technik und echter Fahrspaß.

07/09/2025

Nach 60 Jahren in einem Wiener Keller endlich wieder ans Tageslicht: eine Puch 250 SG 🏍️
Ein echtes Stück österreichische Motorradgeschichte, voller Patina und Charakter.

Adresse

Eisenstädterstraße 13
Pöttsching
7033

Telefon

+436648680198

Webseite

http://www.oldtimer-ortner.at/

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