Paranapiacaba - Museu E Historia

Paranapiacaba - Museu E Historia MUSEU FUNICULAR COM TRENS DA EPOCA DO IMPÉRIO... O COMEÇO DA ESTRADA DE FERRO EM SÃO PAULO NA V

23/04/2023

Trem turístico da fepasa parado na serra do mar túnel 16 , local que antes do túnel existe uma cachoeira linda sendo admirada pelos turistas na imagem.

23/04/2023

TREM EXPERIMENTAL PARA APARECIDA OCORRERÁ EM OUTUBRO.

Um trem experimental para a Cidade de Aparecida, região do Vale do Paraíba, deverá partir da estação da Luz no dia 12 de outubro.
O projeto envolve entidade de Preservação Ferroviária, estatal de transportes de passageiros e MRS logística.

A viagem deve durar em torno de 5 horas e contará inicialmente com os carros atuais utilizados no expresso turístico em São Paulo.
Não há até então previsão de venda de bilhetes por tratar-se de uma viagem teste.

O projeto contemplará no futuro o atendimento turístico inclusive para Pindamonhangaba e Campos do Jordão e poderá contar com carros de passageiros que foram resgatados em Santos Dumont MG e que estão em Cruzeiro SP.

Os carros que pertenceram aos antigos trens que faziam o trajeto Rio-São Paulo e Rio Belo Horizonte poderiam ser restaurados com aporte financeiro da instituição de Preservação e da MRS Logística que concederia janelas horárias para o projeto entre Aparecida e São Paulo.

O trem dos romeiros prevê bilhetes entre 150 e 500 reais com diversas acomodações em carros, poltronas, cabines individuais e compartilhadas e carro restaurante trazendo todo o requinte das antigas viagens de longo percurso.

Atualmente o expresso Turístico atende Jundiaí , PARANAPIACABA e Mogi das Cruzes , há também a iniciativa de emplacar um expresso Turístico para a cidade de Santos nos mesmos moldes.

25/10/2022

Os antigos egípcios não construíram seus grandes monumentos aleatoriamente, mas sim aquelas grandes instalações foram submetidas a estudos de engenharia e matemática muito apurados até que nos apareceram com tal magnificência que surpreendeu a todos que os viram em diferentes épocas. Surpreendente...

20/07/2022

O Festival de Inverno de Paranapiacaba está de volta! No próximo final de semana, dias 23 e 24, as ruas da vila inglesa voltam a receber muitas atrações culturais, com atividades em sete pontos espalhados pela Parte Baixa, além das apresentações itinerantes. O FIP vai contar, ainda, com duas praças de alimentação e muita diversão para as crianças. O evento é gratuito e haverá pontos de arrecadação de itens como alimentos não perecíveis e agasalhos para o Fundo Social de Solidariedade.

Confira programação completa em: https://web.santoandre.sp.gov.br/fip2022

13/06/2022

Um marco da engenharia mundial

Ao fim do século XIX, quando o Barão de Mauá convenceu D. Pedro II da importância de uma ligação ferroviária entre Santos e São Paulo, iniciava-se uma das obras mais difíceis e pioneiras do mundo; A transposição da íngreme serra de quase 800 m de altura entre o litoral e o planalto paulista.

Os ingleses, que dominavam essa tecnologia, foram contratados para essa façanha e, não só os engenheiros como grande parte da mão de obra braçal, era composta por britânicos.

Para tanto, foram criadas moradias, onde viveram durante a construção da obra. A "inglesa" vila de Paranapiacaba, em Santo André.

Na imagem, o Funicular de Paranapiacaba com um trem de passageiros, na década de 1960.

12/03/2022

O preço alto da inércia e da postergação

O último capítulo da Rede Ferroviária Federal (RFFSA) é reprise de prática comum no Brasil. Avesso ao ponto final, o país procrastina respostas e providências. Deixa para depois o que precisa ser feito agora. A nação paga alto custo pela inércia e postergação. A RFFSA serve de exemplo. Extinta em 2007, continua viva até hoje.

Milhares de locomotivas e vagões se encontram abandonados em pátios de estações de trens sem perspectiva de aproveitamento. Muitos viraram ou estão em via de virar sucata. Nem o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), herdeiro do acervo, tem condição de dar informações seguras sobre o patrimônio - o número de peças e o respectivo estado de conservação.

Só com a conclusão do inventário será possível jogar luz sobre a realidade. É aí que reside o xis da questão. Anualmente adia-se o prazo de finalização. Em 2007, criou-se a Inventariança da Extinta RFFSA, vinculada ao Ministério dos Transportes, para assumir a tarefa. O órgão - com sede no Rio de Janeiro e representação em 13 unidades da Federação - até agora abocanhou dos cofres públicos o montante de R$ 150 milhões, média de quase R$ 17 milhões por mês.

O custo, porém, não se traduz em eficácia. Ano após ano, o setor pede extensão de prazo. Em 2016 não foi diferente. A Portaria 19, de 14 de janeiro, fixou a data de 31 de dezembro para entregar o documento. Para evitar nova frustração, um grupo de trabalho tem até o fim de março para definir o cronograma e adotar medidas para conclusão do inventário. Especialistas duvidam do êxito da iniciativa.

Além de o Brasil ter desistido de investir em ferrovias, o mais preocupante é o desperdício de patrimônio e conhecimento. Tudo o que foi adquirido em 50 anos de existência oficial da RFFSA, de 1957 a 2007, foi deixado de lado. Até para empresas de reciclagem é complicado reaproveitar o material abandonado por pátios e trilhos, já que a retirada necessita de corte, transporte e equipamentos especiais.

É importante que se apurem responsabilidades e se dê destinação ao entulho. O momento é especialmente grave. Com a crise econômica, quando faltam recursos para despesas essenciais, não se pode prolongar indefinidamente o enterro de cadáver de tão alto custo para o erário. Não só. O maior vilão da saúde pública brasileira se chama Aedes aegypti. A sucata acumulada é local ideal de reprodução para esse vetor de doenças como dengue, zika e chikungunya.
Créditos: "Diário de Pernambuco"

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