Por iniciativa de la Ilustre Municipalidad de Santiago, acogida con entusiasmo por la Empresa de Ferrocarriles del Estado, se dio vida a un convenio suscrito el 14 de Diciembre de 1980, tendiente a crear en la ciudad de Santiago, un Museo Ferroviario. La Empresa Ferroviaria cedió en comodato a la Corporación Municipal un conjunto de piezas históricas, representativas de la época del v***r, las que
fueron restauradas e instaladas en dos hectáreas de parque, al interior Parque de la Quinta Normal de Agricultura. El 19 de Diciembre de 1984, esta importante obra queda entregada a la comunidad, convirtiéndose desde sus inicios en una de las colecciones ferroviarias a v***r más importante de Sudamérica. Nuestra Institución es administrada por la Corporación Privada Para La Divulgación de la Ciencia y la Tecnología. Las piezas que se exponen fueron cuidadosamente seleccionadas por su valor histórico o por sus características técnicas. Unas se escogieron por su antigüedad, como la locomotora Rogers, tipo 22, cuya fabricación data de 1893 en los Estados Unidos; otras por haber sido fabricadas en el país, como la tipo 20, construida en la desaparecida Sociedad de Maestranza y Galvanizaciones de Caleta Abarca, quinta región. Caracterizada por sus colores verde y negro, expuesta sobre la tornamesa, la locomotora Kitson Meyer, Nº 3349, formó parte del equipo tractor que inició el servicio en el Ferrocarril Transandino de Chile, desde los Andes hasta Las Cuevas en la frontera con la Argentina, en 1910. La serie mayor está constituida por las locomotoras tipo 80, 100, 110, esta última con un peso total de 220 toneladas, convirtiéndola en una de las de mayor peso del cono sur. Dentro de los coches de pasajeros que posee el Museo, se destaca el Coche Presidencial, destinado al traslado de los Presidentes de la República a principios del siglo XX. Complementan esta colección, dos Coches de 1ª Clase fabricados en Alemania por Linke Hofmann en 1923, entre otros.
