15/10/2026
W październiku 1978 roku na trasach XVI Międzynarodowego Rajdu Warszawskiego FSO zaprezentowało swoją nową broń – Poloneza 2000 Rally 🏁 Na starcie stanęły dwa egzemplarze testowe z OBRSO, które z powodu braku homologacji FIA zostały dopuszczone do jazdy wyłącznie poza oficjalną klasyfikacją generalną 🇵🇱
Auta znacząco różniły się specyfikacją:
• Numer 120 (Andrzej Jaroszewicz / Romuald Kabulski) otrzymał 16-zaworowy silnik 1.8 z Fiata 124 Abarth. Ta załoga nie ukończyła rajdu z powodu awarii 😞
• Numer 119 (Maciej Stawowiak / Ryszard Żyszkowski) napędzany był klasyczną, dwulitrową jednostką DOHC Fiata na gaźnikach.
Za kierownicą Poloneza z numerem 119 usiadła załoga wyjątkowa – dwaj wybitni, niezwykle doświadczeni sportowcy, którzy potrafili wycisnąć z surowego auta maksimum możliwości. Ich postawa sprawiła, że ten testowy start zamienił się w jedno z najbardziej imponujących osiągnięć w historii FSO 🇵🇱🏆
Gdyby Polonez był oficjalnie klasyfikowany, czołówka rajdu wyglądałaby następująco:
1. Gilbert Staepelaere (Ford Es**rt RS1800) – 2:43:33,4 🏁
2. Guy Colsoul (Opel Kadett GT/E) – 2:47:00,8 🏁
3. Załoga nr 119 (FSO Polonez 2000) – 2:52:34,3 🏆🏁
4. Błażej Krupa (Renault 5 Alpine) – 2:56:34,0
Rajd Warszawski był jednocześnie rundą Mistrzostw Europy (ERC) oraz Mistrzostw Polski (RSMP) 🇵🇱 W skali Europy załoga nr 119 uzyskała znakomity, 3. czas ogólny, ustępując jedynie dwóm świetnym belgijskim załogom w zachodnich maszynach. Z kolei w skali kraju całkowicie zdominowała stawkę, pokonując oficjalnego zwycięzcę krajowych eliminacji, Błażeja Krupę, o równe 4 minuty.
Wykręcenie trzeciego czasu w klasyfikacji generalnej było potężnym sukcesem. Polonez 2000 był wtedy konstrukcją całkowicie nową, niesprawdzoną w boju, cięższą i trudniejszą w prowadzeniu niż zachodnie rajdówki. Auta testowe z OBRSO nie dawały też żadnej gwarancji bezawaryjności, co pokazał przypadek drugiej załogi.
W takich realiach załoga nr 119 nie tylko bezbłędnie dotarła do mety, ale zostawiła w tyle całą resztę europejskiej i krajowej czołówki, ulegając jedynie dwóm fabrycznym, dopracowanym maszynom z Zachodu 🏁🇵🇱 To była czysta demonstracja kunsztu sportowego i ogromnego potencjału nowej konstrukcji 🇵🇱
fot. Fekete András
