02/09/2026
Hamnen Karlshamn
Foto: Börje Andersson
Jag kontaktade Båtologen Anders Nilsson i Sölvesborg och fick hela den här
Texten om Kerstin / Stort tack Anders🙏 Michael Stenqvist
Hej Micke
Fartyget seglar fortfarande och kan sommartid synas i våra farvatten🤗
Reg.nr. 7643 – Signal KHFC & SJBI
Motorgaleasen
(Holländsk loggert)
”KERSTIN”
Hemort Sölvesborg
& Hällevik
116 brt, 77 net, 155 tdw
Detta fartyg byggdes av stål på klink under år 1916 i Bolnes i Holland av skeppsbyggmästare Gebr. Pot och riggades som skonert och fick fiskebeteckning KW 66 för sin första Holländska ägare.
Nästa ägare i Holland döpte om sitt fartyg till ”TWEE GEBRODEDERS. Ägarna var bröderna G och J Bloot i Kattwijk
1929 säljs fartyget för 7000 holländska gulden till Karlshamns Skeppsvarv som konverterar om fartyget från ett seglande fiskefartyg till handelsfartyg och installerar en Bolinder motor om 70 eff hkr
1930 säljs fartyget till Sölvesborg för 43.000 kr och registreras som motorskonaren
”K E R S T I N” tillhörande ett partrederi i Sölvesborg med före detta kamrer Nils Jönsson-Idén i Sölvesborg som äger 32/56 del
Folkskollärare Per Ekberg äger 6/56 delar i Ivetofta
Fru Nelly Ekberg äger 6/56 delar i Ivetofta
Flickan Kerstin Ekberg äger 6/56 delar i Ivetofta
Flickan Elsa Ekberg äger 6/56 delar Ivetofta
Befälhavare är Harald Julius Nilsson i Västra Näs skepparbrev av 2:a klass 1914
Den 4/9 1934 låg fartyget 25 distansminuter VSV Hoburgens fyr uppstod en ombord-läggning (kollision)med LYDIA av Sölvesborg. KERSTIN erhöll svåra ovanbordsskador och fick gå till Karlshamns Skeppsvarv för reparation.
Redaren Nils Jönsson-Idén avlider 23/3 1942
Han var född i Ivetofta 1867 och avlade folkskollärare examen 1886 och var lärare till 1904 sedan affärs ledare för sågverk, hyvleri och kalkbruk i Kronobergs län och på Gotland sedan siffergranskare och kassakontrollant på Ivöbolagen även kamrer på Ivöverken under åren 1916-1920. Var även rektor vid yrkesskolan i Sölvesborg och utöver sitt dagliga förvärv med många olika förtroende-uppdrag blev han även skeppsredare från 1924,
Ny huvudredare blir den 22 april 1942 sparbankskamrer Ellen Carolina Julia Idén.
Ny befälhavare blir den 1/8 1942 skeppare Sture Julius Mattsson, Kalmar.
Bouppteckning efter Nils Jönsson-Idén och hans andelar tillfaller fröken Ellin Idén, enkefru Nelly Ekberg samt banktjänstemannen Emil Idén samtliga från Sölvesborg.
1943 är åter Harald Julius Nilsson från Västa Näs befälhavare, samt avlöses 1947 av skeppare Benny C Berntsson även han från Västa Näs.
1949 huvudredaren Ellen Idén är numera bosatt i Kristianstad.
1953 säljs KERSTIN för 66.200 kr till Hällevik (köpebrev 17/1-53)
27/56 delar säljare Nelly Ekberg för 32.400 kr
13/56 delar säljare Emil Idén för 15.600 kr
8/56 delar säljare Kerstin Ekberg för 9.600 kr
8/56 delar säljare Elsa Ekberg för 9.600 kr
1953 den 29 januari anmäls fartyget tillhörande ett partrederi i Hällevik med Bror Anton Persson i Hällevik som ej är delägare.
Befälhavare är skeppare Verner Persson, Hällevik som äger 28/56 delar samt skeppare Bror Jälmer Persson, Hällevik äger 28/56 delar.
”KERSTIN” säljs från Hällevik 1957. Man kanske tyckte att Kerstin var för liten. Då samtidigt skepparen Bror Verner Persson med sina båda söner gör något unikt för Hällevik. Då de beställer ett helt nytt fartyg vid det nya Kustvarvet i Höganäs.
”Det var en stor dag för Hälleviks familjen Persson lördagen den 20 september 1958 då flaggorna blåser rätt ut i den friska vinden från sydväst och en stor skara människor har samlats strax norr om Kvickbadet i Höganäs .
Det är tid för sjösättning av det första nybygget på det nyanlagda varvet, AB Kustvarvet. Fartyget ser nästan färdigt ut när det står på den enkla bädden med signalflaggorna i topp. Namnet är ännu så länge dolt med en presenning. Varvets styrelse samlas på tribunen under fartygets stäv, där redarfamiljen från Hällevik finns tillsammans med honoratiores från staden Höganäs. Så går gudmodern fru Jenny Persson från Hällevik, fram till podiets kant, tar tag i champagneflaskan och utropar ” Ditt namn skall vara BEWE” – Må lycka och framgång följa dig på haven. BEWE började glida ut i Öresunds böljor.
Ungefär så gick det till och för när Hällevik fick detta unika fartyget som byggts direkt till Hälleviksredare , som brukligt har alltid fartyg med Hällevik i aktern köps in i andra hand från tidigare redare. BEWE levererades 6 november 1958 till partrederi Bror Persson i Hällevik som huvudredare i rederiet ingick även sönerna Bror och Verner. Noteras att nästa nybygge från Höganäs blev BLEKING av Djupekås men det är en annan historia. Tillbaka till ”KERSTIN”
”KERSTIN” lämnar Hällevik och såldes för 135.000 kr till skeppsredare A E Henriksson i Göteborg. Hon satte in sitt nyinköp i linjefart Göteborg till Danmark. Han hade tidigare fyra små motorseglare i trafik ”Prins Axel”, ”Prins Bertil”, ”Prins Carl” och ”Prins George” varför linjen allmänt gick under namnet Prinslinjen. Runt åren 1966-1967 blev det slt för Prinslinjen. Lastbilarna tog över det gods som gått med skutorna och rederiet gick omkull.
1967 på en exekutiv auktion ropades skutan in för 33.000 kr av Rederi AB Sjöhästen i Göteborg och döpte om till ”SJÖBORREN”. Bakom rederiet stod Sven Lager och han var även försäljare av monteringsfärdiga hus . Han byggde hus ute i Göteborgs skärgård och transpoeter var många och dyra. Hade då startat ett eget rederi med färjan SJÖHÄSTEN III och ville expandera rederiet även med fraktfart så därför köpte han nu skutan.
På hösten 1969 kom hon i fart på Hven. Skutan förde laster av spannmål och raps, därefter med sockerbetor från Hven till Landskrona . Även detta rederi gick omkull efter seglationsårets slut. Fartyget som nu låg vid döda skeppens kaj längst in i Göteborg. Ropades in för 12.000 kr av den kände handlaren Alvar Olsson i Varberg.
Våren 1970 såld vidare för 24.700 kr till Verktygssliparen Karl-Erik Karlsson i Kristinehamn och blev sedan liggande i Kristinehamn till hon såldes för samma belopp. Ny ägare blev telereparatör Bo Harris Göran Stålby i Göteborg.
Fartyget kom då tillbaka till döda skeppens kaj i Göteborg och användas som lustfartyg. Risken var att hon som en del andra fartyg från samma kaj skulle sluta vid något upphuggningsvarv.
Men en holländare dök upp och köpte henne för 40.000 floriner. SJÖBORREN togs hem 1982 till Holland där hon var byggd och kom att byggas om samt även riggas upp under sitt nya namn ”FRISIAN”. Senare omdöpt till ”LUCIANA” som fortfarande har och seglar nu under detta namn men nu med passagerare i lasten.
Båtolog Anders Nilsson
e-post: anders48nilsson&gmail.com
——-
Webbredaktör:
Michael Stenqvist
