Seko Pendelklubben

11/08/2026

Stationsvärdarnas "nya roll" enligt moderaterna

Moderaterna i Region Stockholm skriver i sin budget för åren 2026-2028 att stationsvärdarnas roll ska förändras. Detta utan att ange på vilket sätt det ska ske. Här görs ingen skillnad på stationsvärdar i tunnelbanan och pendeln. Man får utgå ifrån att det gäller båda.

Alla partier i Region Stockholm lägger nu fram sitt förslag till budget för de kommande åren. Politikerna röstar sedan i november på de olika förslagen. Den budget som får flest röster bestämma hur ekonomin planeras de kommande fyra åren. Man kan här anta att om högerpartierna tillsammans med SD får majoritet i det kommande valet till regionen kan det med stor sannolikhet bli moderaternas budget som styr ekonomin.

Vad menar då moderaterna med att stationsvärdarnas roll ska förändras? Ja, det framgår inte i budgetförslaget. Inte ett ord sägs om detta. Men det handlar om att ta bort ett stort antal stationsvärdar på pendeln och tunnelbanan. Man vill i sin budget minska kostnaderna för stationsvärdarna med 150 miljoner kronor tre år i rad. Totalt med 450 miljoner under budgetperioden.

Det finns uppskattningsvis ca 1.200 stationsvärdar på pendeln och tunnelbanan. Heltid såväl som deltid. Hur många motsvarande heltidstjänster som skulle försvinna vid en "besparing" på 450 miljoner kronor kan ingen svara på för stunden. Men 500 - 600 heltidstjänster kan det mycket väl handla om. Kanske fler än så.

Att moderaterna inte talar om på vilket sätt man vill "förändra stationsvärdarnas roll" är inget konstigt. Partierna i regionen överlåter frågan till tjänstemännen i Trafikförvaltningen som kommer med ett förslag till hur besparingen ska gå till. Politikerna röstar sedan ja eller nej till förslaget på ett möte i Trafiknämnden.

För pendelns del vill moderaterna även spara totalt 300 miljoner i kommande upphandling. Vad som ska tas bort eller minskas på säger man inget om utan överlåter även det till Trafikförvaltningen att föreslå.

Att tryggheten och nivån av service till resenärerna kraftigt försämras om mängder av stationsvärdar försvinner, det inser även moderaterna. Men det ska bl.a. ersättas med en trygghetssatsning på "ny smart teknik" och en trivselkampanj. Därutöver vill man tillsätta ytterligare 20 ordningsvaktspatruller till en ökad kostnad av 75 miljoner. Detta för att "ytterligare stärka tryggheten". Det ska täcka behovet inom hela kollektivtrafiken. Vidare ska trygghetscentralen få 10 miljoner extra för "ett större och samordnande ansvar".

Att moderaternas budgetförslag är kryddat med fraser om en kollektivtrafik i världsklass kanske inte ska förvåna någon. Löften om "världsklass" har vi hört många gånger tidigare på pendeln men det har hitintills inneburit något helt annat.

Seko Pendelklubben tar nu kontakt med tunnelbaneklubben för en diskussion om lämpliga, gemensamma åtgärder för att få politikerna på andra tankar om de tror att förbättringar kan göras med färre stationsvärdar.

https://www.dagensarena.se/opinion/hur-ska-ni-klara-er-utan-stationsvardare-moderaterna/?fbclid=IwdGRjcATamJJjbGNrBNqYiWV4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHlZORldPAFOQr4MQ-nIaifmZqTNxpo1J1n4TlFqyYa8cIRi2k6zk5Y3LoGxQ_aem_JskardMlY1Fb9Mnj2fHASw

Välkommen till nästa medlemsmöte med Pendelklubben den 11 och 18 september där frågan står högst upp på dagordningen.

Styrelsen Seko Pendelklubben.

Stationsvärdar gör mer än att sälja biljetter.

09/03/2025

Tack för ett fantastiskt årsmöte!

Kära medlemmar,

Pendelklubbens styrelse vill rikta ett stort tack till er alla som deltog i vårt årsmöte den 21 februari! Det var underbart att se omkring 80 medlemmar närvarande, både på plats och via Teams.

Tack vare er närvaro och engagemang blev mötet mycket givande. Mötet avhandlade många viktiga frågor, ett stort val och flera intressanta diskussioner. Det var extra roligt att stämningen var så positiv och att allt flöt på utan stress.

För att nämna ett par exempel på viktiga ämnen:
Manuels fond. Tyvärr glöms det lätt bort att Pendelklubben har en alldeles egen fond. Den är till minne vår kära kollega, Manuel Jimenez och den är till för bara er medlemmar. Ni som har missat infon om den, kan läsa mer HÄR.
Stöduttalandet från vår ordförande Victor till Hamnarbetarförbundet och deras vice ordförande Erik Helgesson. Läs uttalandet HÄR.

Vi är mycket glada över att ha så många fantastiska medlemmar. Det märks inte minst under våra middagar, och årets årsmötesmiddag var inget undantag. Att se cirka 90 medlemmar samlade och den starka känslan av gemenskap som det utstrålar, berörde oss djupt.

Tillsammans är vi verkligen en stark kraft.

Era röster, erfarenheter och åsikter är ovärderliga för oss förtroendevalda i vår dialog med arbetsgivaren.

Det är ni som är Facket. Kom ihåg det!

Tack igen

Styrelsen för
SEKO Pendelklubben

09/03/2025

Kära medlemmar, Pendelklubbens styrelse vill rikta ett stort tack till er alla som deltog i vårt årsmöte den 21 februari! Det var underbart att se omkring 80 medlemmar närvarande, både på plats och via Teams. Tack vare er närvaro och engagemang blev mötet mycket givande. Mötet avhandlade många viktiga frågor, ett stort val och flera intressanta diskussioner. Det var extra roligt att stämningen var så positiv och att allt flöt på utan stress....

Kära medlemmar, Pendelklubbens styrelse vill rikta ett stort tack till er alla som deltog i vårt årsmöte den 21 februari! Det var underbart att se omkring 80 medlemmar närvarande, både på plats och…

16/01/2025

https://arbetet.se/2025/01/16/sj-valjer-bort-pendeltagen-f**ket-fruktar-for-vem-som-ska-ta-over/

Under våren kommer Region Stockholm ta beslut om vem som ska ta över pendeltågen i framtiden. SJ som kör nu har valt att inte lägga ett anbud. Nu befarar f**ket det värsta. ”Stor risk att det blir ett oseriöst företag”, säger Victor Cruces, ordförande för Seko Pendelklubben.

13/01/2025

Till Trafikförvaltningen och Trafiknämnden Region Stockholm

Hej!

Seko Pendelklubben är djupt oroad över de signaler vi får angående den pågående upphandlingen av pendeltågen.

Tidigare operatör MTR drev pendeln i ca 8 år och lämnade verksamhetens skick i botten. Det finns en underhållsskuld på fordonen som kommer kosta många miljoner och många år att komma i kapp.

Vi har personallokaler, kundservicediskar och tågstationer som är slitna och på sina håll förfaller då ingen har brytt sig om att underhålla eller renovera dem som sig bör.

Vi har en järnvägsinfrastruktur som är rejält eftersatt och som orsakar trafikstopp nästan dagligen.

Vi har haft en oseriös arbetsgivare som inskränkt på personalens arbetsvillkor och arbetsmiljö vilket har fått många av den kompetenta personalen att lämna företaget.

När SJ Stockholmståg tog över driften på ett nödavtal förutsatte vi att man skulle få en chans att få verksamheten på fötter igen. I ett upphandlingsbart skick.

Vi har förstått att driften av pendeln under nödavtalet aldrig tidigare har kostat så mycket som det gör nu. Kostnaderna beror främst på vad MTR lämnade efter sig.

Vi förstår att trafikförvaltningen vill upphandla pendeln i tron att man kan få ner kostnaderna och dela de ekonomiska riskerna med en ny tågoperatör.

Pendelklubben befarar det värsta:

Seko Pendelklubben befarar att den pågående upphandlingen leder till randen av en katastrof då delar av pendelns verksamhet, av besparingsiver, kan komma att outsourcas till underentreprenörer.

Vi befarar att arbetsvillkor och löner utsätts för dumpning.

Vi befarar att personalstyrkan i olika yrkesbefattningar kommer skäras ner.

Vi befarar att vissa yrkesbefattningar helt kan försvinna.

Vi befarar att vår arbetsmiljö försämras.

Vi befarar att säkerheten försämras ombord på tågen och i våra stationsmiljöer.

Vi befarar att vi i framtiden inte kommer kunna köra tågen hela, rena och i tid.

Vi befarar att servicen gentemot våra resenärer försämras.

Vi befarar att personalflykten kommer fortsätta.

Seko Pendelklubben ser hellre att SJ Stockholmståg får fortsätta verksamheten under de optionsår man har kvar, så man kan uppfylla uppdraget att få pendeln tillbaka i ett gott skick.

Vi har sedan mer än 20 år krävt en kollektivtrafik i egen (SL:s) regi och ska det överhuvudtaget göras en upphandling måste de verkliga kostnaderna budgeteras. Företagsvinster ska inte göras på bekostnad av personalens arbetsvillkor, arbetsmiljön och säkerheten.

Förutsättningarna måste vara att tågen är hela och rena. Att säkerheten ombord garanteras. Att våra resenärer kan känna sig trygga, uppleva en bra service och renlighet på våra tågstationer. Framför allt behöver vi tåg som går och anländer i tid.

Detta kräver även en sammanhållen verksamhet och ingen outsourcing till underentreprenörer.

Vi ber er tjänstemän och regionpolitiker att reflektera över åren med MTR och dra lärdom av vad en oseriös, verklighetsfrånvänd upphandling får för resultat och inverkan på personalen, resenärer och kollektivtrafiken.

Facit är att städarna har bytt arbetsgivare fyra gånger på åtta år och fått sina arbetsvillkor och löner dumpade. De har gått igenom flera övertalighetssituationer då det fanns fler städare än vad som var budgeterat i upphandlingen. Men då togs det givetvis inte heller hänsyn till det faktiska städbehovet.

En hel yrkeskår med tågvärdar, som garanterat säkerheten ombord för våra resenärer, försvann då SL och MTR trodde man kunde spara in pengar.

En eftersatt fordonsflotta som går i trafik till trots att tågen inte är i kördugligt skick. Förseningar p.g.a. fordonsfel är ett vardagligt problem på pendeln.

Minskade biljettintäkter då resenärer inte längre litar på att tågen går i tid eller går överhuvudtaget.

Listan skulle kunna göras ännu längre.

Seko Pendelklubben uppmanar er tjänstemän och regionpolitiker att ta ert förnuft tillfånga och tänka om.

Vi kan inte riskera att det genomförs ännu en upphandling med underbud. En opportunistiskt operatör som inte är intresserad av att ge stockholmarna en god samhällsservice. Som endast strävar efter vinst på personalens bekostnad, är oacceptabelt.

Personalen på pendeln mäktar inte med ytterligare ett arbetsgivarbyte på så kort tid. Det kan bli spiken i kistan för många av oss.

Seko Pendelklubben

Gm: Victor Cruces, ordförande

15/10/2024

Ordförandens sista ord

Det här är sista gången som jag skriver en krönika under rubriken Ordföranden har ordet. Min anställning på pendeln har nått vägs ände och på fredag gör jag min sista dag som informatör på Älvsjö station. Kom hit så bjuder jag på tårta!

Jag har bett vår arbetsgivare om att få stanna kvar något år på 20% men det tycks inte ha fallit i god jord. Jag kanske inte har gjort mig tillräckligt populär? Svaret hitintills har varit att det inte råder någon brist på personal. Det har väl fått en och annan kollega att undra varför man då hyr in i snitt fyra pensionärer från Veteranpoolen varje dag? Om det nu är så gott om personal.

Högre upp på samhällsstegen

28 år på pendeln. 24 år som f**klig företrädare. 49 år i yrkeslivet. Nu går det mot sitt slut. Och inte känner jag att jag har något att ångra. Allt är erfarenheter som förhoppningsvis har gjort mig en smula klokare. Ja, det senare får väl andra bedöma. Till järnvägen kom jag första gången 1975 som nybakad svetsare. Jag var inte ens myndig. Fick arbete i det gamla lokstallet i Nynäs gård där vi renoverade malm- och cisternvagnar. Idag är det museum. Något år senare blev det SJ i Hagalund.

Nej, ingenting är att ångra vad gäller yrkeslivet. I synnerhet inte de gånger jag tackade nej då chefen lockade med att jag borde söka tjänsten som arbetsledare. No way! Till det blev jag fel uppfostrad av morsan och farsan. De hävdade att man skulle vara stolt över att vara född i ett arbetarhem där man inte fjäskade för de högre upp på samhällsstegen. Ingen bra grund för en karriär, kan man nog konstatera.

Nästa feta smäll

SJ Stockholmståg är min femte arbetsgivare på pendeln. Och inte blev det bättre med åren. Tvärtom. Från det att man började planera för privatisering av Stockholmspendeln för 30 år sedan har det bara gått bakåt. Ingen av våra kollegor tycks längre hysa någon förhoppning om en ljusare framtid. Istället hukar man sig inför nästa feta smäll från SL-politikerna och trafikförvaltningen.

Nu ska pendeln återigen ut på upphandling. Efter mindre än ett år med den nya arbetsgivaren SJ har galningarna på SL som mål att spara några hundra miljoner genom att hitta en entreprenör som kan lägga sig ännu lägre i anbudet. Som kan fortsätta montera ner vår kollektivtrafik så att skatten kan sänkas än mer åt de som redan har för mycket.

Anständiga arbetsvillkor

Inte heller blev det bättre med den f**kliga rörelsen. Den som skulle stå upp till försvar för våra arbetsvillkor. Aldrig skulle f**ket svika sina ideal utan fortsätta kämpa för solidariteten och vår sammanhållning. Jo, säkert! Sveket har blivit synonymt med ledningen för det förbund som jag själv har tillhört under mer än hälften av mitt liv. De vände oss ryggen när vi slogs för anständiga arbetsvillkor på pendeln och för tågvärden kvar i hytten.

De ljög oss rakt upp i ansiktet när de hävdade att vi måste vara återhållsamma med våra lönekrav, där resultatet motsvarar 10 år av reallönesänkning. Själva ser de till att kapa till sig en fet lön på vår bekostnad. Att vi i måste bygga upp nya f**kföreningar som står upp för våra behov har jag hävdat från dag ett när jag första gången fick ett förtroendeuppdrag.

Gratisskjuts på sina kollegor

Visst kan man arbeta f**kligt även inom ett f**kförbund som sviker sina medlemmar. Ja, har vi något annat val än att försöka göra det bästa av situationen? Om vi inte har f**ket har vi ingenting. Då står vi nakna. Det är bara att konstatera. Ingen löneförhöjning, ingen förhandling om schemat. Utan f**k inget kollektivavtal som ger oss en smula trygghet och arbetsvillkor som går att leva med.

Det finns alltid de som tror sig vara smarta och struntar i att vara med i f**ket. Som åker gratisskjuts på sina kollegor. Men om alla är lika ”smarta” och lämnar f**ket har vi bara en röst kvar som räknas. Arbetsgivarens. Då är vi tillbaka till tiden då diktatur gällde på våra arbetsplatser. Då sådana som du och jag inte var vatten värda. Så i väntan på att vi gemensamt tar vårt förnuft till fånga och bildar ett bättre alternativ till dagens urvattnade f**kförbund får vi stå ut och göra så gott vi kan med det vi har.

Inget behov av någon som hon

Alla mina år som f**klig företrädare på pendeln har gett mig mer än vad många har en aning om. Det är jag som i första hand ska tacka kollegorna och medlemmarna i klubben för det förtroende som jag har fått. Som gett mig möjlighet att se och höra vad jag annars aldrig hade fått uppleva. Det har varit oerhört lärorikt. Det har också inneburit att jag har lärt känna fler kollegor än var kanske någon annan någonsin har fått göra. Inom alla yrkesgrupper. Vad mer än tack kan man säga om det?

De sista månaderna har varit extremt slitsamma. Inte minst beroende på att den som valdes till ordförande på vårt årsmöte i februari, Susann, inte fick vara kvar på pendeln. Det fanns inget behov av en som hon hos vår arbetsgivare. Inget behov av en som inte kan hålla tyst om orättvisorna som ständigt dyker upp. Då är f**kliga företrädare som stryker arbetsgivaren medhårs att föredra. Och en sådan var tyvärr inte Susann.

Brist på personal?

Med de orden överlämnar jag nu ordförandeklubban till Victor Cruces. Jag har lovat klubbstyrelsen att vara behjälplig en tid framöver så ännu är det för tidigt att helt sätta punkt. Och vem vet, kanske får SJ brist på personal en dag och ringer upp. Större under än så har väl hänt.

Fredag 18 oktober tycks således bli min sista dag på pendeln. Du är mer än välkommen till Älvsjö station där jag bjuder på tårta mellan 10 –15. Här har jag varit placerad som informatör det sista året, när jag inte längre fick arbeta som tågvärd, och det är här jag har haft de bästa av kollegor som sällskap. Vad mer kan man önska sig?

Rainer Andersson
Ordförande Seko Pendelklubben veckan ut

17/09/2024

Har du mer än 80 timmar på ditt timkonto?

Du som har många sparade timmar på ditt timkonto bör veta att SJ Stockholmståg vid årsskiftet betalar ut kontant allt över 80 timmar på kontot. Det har framgått i ett veckobrev.

I vårt lokala avtal (det gäller alla på pendeln) står det följande om timkontot:

”Tid på kontot får sparas under obegränsad tid. En arbetstagare får dock ha maximalt 80 innestående timmar vid årlig avstämning.”

Den årliga avstämningen görs i januari 2025.

Bra att veta är att mertid eller övertid som sparas på timkontot sjunker i värde om man tar ut det i pengar och inte i ledighet.

Ett räkneexempel: För en stationsvärd med slutlön (steg 3) är en timme kvalificerad övertid värd ca 432 kronor. (Månadslön räknad på heltid 100% delat med 72 står det i avtalet). En timme kvalificerad övertid som sparas på timkontot omvandlas till två timmar i tid. Den sparade timmen på timkontot har då kostat hälften av 432 = 216 kronor.

Nu kommer vi till hur arbetsgivaren tjänar på att ersätta sparad tid på timkontot med pengar. I avtalet står det hur mycket en timme på timkontot är värd i pengar. Här delas den aktuella månadslönen med 165. Om du har slutlön som stationsvärd, 31.132 kr/månad, och delar det med 165 blir det 188 kronor. I ovan exempel var timmen på timkontot värd 216 kronor. Nu har timmen som du sparat på timkontot sjunkit till 188 kronor om du tar ut det i pengar.

Vad händer om du arbetar deltid?

Om du arbetar deltid blir ditt timkonto ännu mindre värd i pengar. Arbetar du t.ex. 20% får du bara ut 20% av 188 kronor om du har slutlön som stationsvärd. Då kvarstår bara ca 37 kronor.

Att som deltidsanställd arbeta mertid/övertid och spara det på timkontot är en dålig affär om man tar ut det i pengar. Därför är det bäst att ta ut det i ledighet.

Du bör fundera på vad du vill göra med dina sparade timmar om du har mer än 80 timmar på kontot. Du kanske ska söka ledigt, om det blir beviljat?

Har du frågor om detta? Kontakta Pendelklubben.

17/09/2024

En påminnelse om presentationen av Skyddsorganisationens oberoende säkerhetsutredning!
Nu på torsdag den 19/9. Missa inte detta.

Hur säkert och tillförlitligt är PTU-projektet?

Skyddsombuden på Stockholmspendeln har med hjälp av insamlade medel bekostat en trafiksäkerhetsutredning som granskat MTR och SL:s avveckling av tågvärdarna: PTU-projektet.
Granskningen når fram till graverade slutsatser.

Projektet bryter mot flertal krav som ställs för en upprätthållen järnvägssäkerhet och arbetsmiljö. Därtill har PTU fått en högst olämplig utformning med bl.a. bildskärmarnas utformning och placering i hytten.

Välkommen att ta del av en sammanfattning av vad som hitintills framkommit i vår utredning.
Vår utredare, trafiksäkerhetsassessor Christian Guldberg, presenterar de brister som PTU är behäftat med. Brister som innebär en ej försumbar risk att trafikanter skadas eller omkommer om de fastnat i dörrarna.

Torsdag 19 september 14.00 - 16.00
Seko:s lokaler Barnhusgatan 6, lokal Kompassen

Den som inte kan närvara på mötet har möjlighet att lyssna via bifogad Teams-länk.

Välkommen!
Skyddsombuden SJ Stockholmståg

08/09/2024

Hur säkert och tillförlitligt är PTU-projektet?

Skyddsombuden på Stockholmspendeln har med hjälp av insamlade medel bekostat en trafiksäkerhetsutredning som granskat MTR och SL:s avveckling av tågvärdarna: PTU-projektet.
Granskningen når fram till graverade slutsatser.

Projektet bryter mot flertal krav som ställs för en upprätthållen järnvägssäkerhet och arbetsmiljö. Därtill har PTU fått en högst olämplig utformning med bl.a. bildskärmarnas utformning och placering i hytten.

Välkommen att ta del av en sammanfattning av vad som hitintills framkommit i vår utredning.

Vår utredare, trafiksäkerhetsassessor Christian Guldberg, presenterar de brister som PTU är behäftat med. Brister som innebär en ej försumbar risk att trafikanter skadas eller omkommer om de fastnat i dörrarna.

Torsdag 19 september 14.00 - 16.00
Seko:s lokaler Barnhusgatan 6, lokal Kompassen

Den som inte kan närvara på mötet har möjlighet att delta via Teams-länken som finns på Seko Pendelklubbens hemsida: www.sekopendelklubben@com" rel="ugc" target="_blank">www.sekopendelklubben@com